Строительство отрезка Морской набережной на Васильевском острове через сквер Александра Володина, кажется, вышло на финишную прямую. К декабрю 2025 года петербургский «Институт Гипростроймост» подготовит всю необходимую документацию за 55,9 млн рублей.
Фото: скриншот Google maps
Напомним, в августе СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» разместило на сайте госзакупок конкурс на разработку проектной документации на выполнение работ по строительству автомобильной дороги по объекту «Строительство Морской набережной от Мичманской улицы до Флагманской улицы» с выполнением инженерных изысканий. Начальная цена контракта — 58,9 млн рублей.
Пять компаний претендовали на контракт, в итоге он был подписан с петербургским АО «Институт Гипростроймост». Компания снизила цену контракта на 2,9 млн рублей до 55,9 млн рублей. За эту сумму институт проведет на участке различные инженерные работы: геодезические, геологические, экологические, включая послойное исследование грунта на глубину перспективного использования территории строительства. При необходимости — инженерно-гидрологические. Документация должна быть готова к 15 декабря 2025 года.
Сейчас Морская набережная состоит из двух полноценных участков — от площади Беллинсгаузена за Мичманскую улицу и от Флагманской улицы до Наличной. Планируется соединить эти два участка через сквер Александра Володина на островке в устье реки Смоленки. Остров имеет гранитные берега, к нему ведут четыре моста — 1–4-й Смоленские. Через 1-й и 2-й Смоленские мосты пройдет трасса Морской набережной: сейчас на ее месте — грунтовка.
АО «Институт Гипростроймост» зарегистрировано в Петербурге в 2000 году. Руководит Илья Рутман. По данным налоговой отчетности, результаты деятельности компании оцениваются как средние: есть и взлеты, и падения. С 2022 года доходы упали с 5315,8 млн рублей до 2920,9 млн рублей в 2023 году. Чистая прибыль за этот же период — с 925,2 млн рублей до 31,6 млн рублей.
«Гипростроймост» не часто принимает участие в торгах, но берет заказы из различных регионов. Так, среди заказчиков института — Градостроительный центр Вологды, Управление автомобильных дорог и транспорта Пермской области, московское Управление дорожно-мостового строительства. В Петербурге услугами института пользовался комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Один из крупных контрактов в Петербурге достался от АО «Западный скоростной диаметр»: институт внесет правки в документы Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) за 492 млн рублей.
Ранее Neva.Today сообщала, что проект строительства участка Морской набережной обойдется бюджету в 59 млн рублей.
