Компания «Транс-Альфа» передала Петрозаводску в тестовую эксплуатацию троллейбус с увеличенным автономным ходом. Однако пока в карельской столице оценивают новую технику, в других городах России — от Калининграда до Братска — машины этого производителя горят, ломаются и становятся предметом судебных тяжб.
Фото: Neva.Today
В Петрозаводске на месяц появился троллейбус с увеличенным автономным ходом. Машину производства вологодской компании «Транс-Альфа» городу предоставили бесплатно — в рамках тестовой эксплуатации. Сейчас она работает на маршруте №7, сообщила глава города Инна Колыхматова.
По ее словам, техника нравится и водителям, и пассажирам. Троллейбус способен проехать без контактной сети до 40 километров, что потенциально позволяет использовать его на маршрутах в микрорайонах, где провода не проведены — например, для связи Древлянки и Кукковки через Гоголевский мост. Сейчас машину проверяют в реальных условиях, но город уже прорабатывает с Минтрансом вопрос о закупке таких троллейбусов.
Однако у этой техники есть и другая статистика — за последние три года в пяти регионах России машины «Транс-Альфы» горели на маршрутах.
Пожары в разных городах
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных на оперативном совещании заявил, что собрал статистику по всей России: «В пяти регионах эти троллейбусы горели… Это и в Калуге, и в Рыбинске, и где-то в Ялте, в Санкт-Петербурге, в Братске».
Так, в апреле 2026 года в Калининграде загорелся троллейбус «Авангард» производства «Транс-Альфы». Возгорание началось с литий-ионной батареи на крыше, двери заблокировались, пассажирам пришлось выбивать окна. Пострадали пять человек, одна женщина госпитализирована. Губернатор Алексей Беспрозванных поручил вернуть производителю второй троллейбус из этой партии и потребовал вернуть деньги.
В Калуге аналогичный случай произошёл 11 марта. Троллейбус «Авангард» загорелся на следующий день после выхода на линию. К счастью, тогда никто не пострадал. Все новые машины временно сняли с маршрутов, заменив автобусами, а поставщику направили претензию. Спустя шесть дней, после проверки комиссией завода-изготовителя, троллейбусы вернули на линию.
Наиболее системные проблемы возникли в Братске. Там закупили 33 троллейбуса «Авангард», из которых два сгорели с разницей ровно в год — в январе 2024-го и в январе 2025-го. В обоих случаях причиной признали дефект фронтальных отопителей. Администрация города подала 12 исков к «Транс-Альфе». Суд обязал поставщика заменить сгоревшие машины, а также взыскал с компании более 20 млн рублей неустойки. При этом троллейбусы прибыли в Братск с почти годовым опозданием — производитель ссылался на санкционные ограничения и невозможность получать комплектующие из Германии.
Проблемы с поставками и качеством
Помимо пожаров, у «Транс-Альфы» возникают сложности со сроками исполнения контрактов. В Ставрополе и Екатеринбурге компания должна была поставить по 45 троллейбусов, но в обоих случаях доставила лишь по три машины. Контракты расторгаются, города планируют новые тендеры.
В Волгограде на троллейбусы «Авангард» в течение гарантийного срока поступило более 200 рекламаций. По данным мэрии, по 127 из них обязательства поставщиком не выполнены.
В Смоленске разгорелся административный конфликт. После того как «Транс-Альфа» выиграла тендер на поставку 10 троллейбусов, администрация отказалась от контракта, сославшись на формальное превышение габаритов на 2 сантиметра. Затем был объявлен новый аукцион с изменёнными требованиями, контракт заключили с дилером Минского автомобильного завода.
Опыт Петербурга
Петербургские ГУПы «Горэлектротранс» и «Пассажиравтотранс» не готовы видеть «Транс-Альфу» в числе поставщиков. Хотя ранее, сообщала «Фонтанка», компания поставляла в Северную столицу сотни машин.
В «Горэлектротрансе» журналистам рассказали, что за пять лет троллейбусы «Транс-Альфы» простаивали из-за поломок в совокупности около ста лет — чаще всего проблемы возникали с низковольтным и высоковольтным оборудованием.
В «Пассажиравтотрансе» также жалуются на качество: по оценкам предприятия, на гарантийном ремонте ежедневно стоят до четверти автобусов от этой компании. В судах городские предприятия взыскивают неустойки за срыв сроков поставок, но не за нарушения сроков гарантийного ремонта — из-за особенностей законодательства и готовности поставщика судиться. В свежих контрактах петербургские перевозчики стараются выбирать других поставщиков.
На сайте самой компании говорится, что пассажирский электротранспорт «Транс-Альфы» спроектирован и изготовлен с учётом требований удобства, комфорта и безопасности. Однако практика разных регионов показывает устойчивую картину системных проблем — от возгораний до срывов сроков и судебных тяжб. Для Петрозаводска, который только рассматривает возможность закупки таких машин, опыт других городов может стать поводом для более внимательной проверки.
Справка: держателем 85% акций компании АО «Транс-Альфа» является Александр Каледин. Руководит фирмой Дмитрий Шарапов. АО «Транс-Альфа» является держателем 46% акций «Торговый дом Транс-Альфа».
