В Петербурге в прошедшие выходные вышли в рейс первые ночные автобусы. Их маршруты полностью дублируют ветки метрополитена. Предполагается, что интервал движения должен составлять 15-20 минут. Пока проект находится в стадии эксперимента, автобусы выходят в рейсы исключительно по выходным и праздничным дням. В дальнейшем, в случае, если идею признают удачной, ночные автобусы станут курсировать ежедневно. Однако, пока не ясно заинтересует ли подобный проект горожан?
Мосты никто не отменял
Уже известно, что изначально, сама идея была встречена жителями Петербурга с недоумением. Зачем было придумывать ночные автобусы, которые никак не смогут перебраться через Неву в ночное время. Ведь разведенные мосты еще никто не отменял.
«Большей глупости трудно представить. В период навигации перебраться через реку можно тремя способами. Через Васильевский остров, мосты сводятся ненадолго в 3 часа ночи.Через Володарский мост, его также сводят ночью на 30 минут и, собственно, через Вантовый. Ни один из этих маршрутов не проходит через данные переправы. Зачем они вообще тогда нужны», — задается вопросом секретарь автоклуба А24 Павел Скоков.
Но пускать маршруты через Вантовый мост, по мнению автомобилистов, чревато проблемами и ДТП.
Официально
В «Пассажиравтотрансе» рассказали, что из-за ночных автобусов приходится сокращать количество рейсов по городу в выходные дни. Подчеркивается и другая проблема. Из-за ночных рейсов водители серьезно устают.
«СПб ГУП «Пассажиравтотранс», реализуя проект ночных автобусных маршрутов, осуществляет выпуск на линию 70 автобусов. Они задействованы за счет сокращения рейсов на городских маршрутах в выходные дни. Для работы на линии сформирован корпус из 100 штатных водителей, рассматривается вопрос о дополнительном наборе водителей. Важной задачей является соблюдение режима труда и отдыха водителей: перед рейсом и после него они в обязательном порядке отдыхают», — рассказали нам в пресс-службе предприятия.
Водителям приходится сталкиваться с множеством трудностей, которые могут привести к авариям и человеческим жертвам.
«Сложности, с которыми встречаются водители при работе в ночное время: отключение светофоров, парковка личного транспорта на выделенной полосе (особенно на Невском пр.), нарушение ПДД водителями легковых автомобилей», — сетуют в «Пассажиравтотрансе».
Метро по ночам невыгодно
Изначально горожане вообще просили продлить на час работу метро. Однако городские чиновники посчитали данную меру экономически невыгодной. Дескать, слишком большие расходы. Видимо гонять по городу более полусотни пустых машин куда дешевле? Но ведь все равно водителям нужно платить зарплату.
По данным перевозчика, самым популярным маршрутом стал дублер синей ветки метро.
«Мы ведем полный анализ пассажиропотока на ночных маршрутах, но, учитывая тот факт, что официально старт проекту был дан 07 июля, делать какие-либо выводы рано. С 06 июля информация о маршрутах транслируется в метро, на станциях будут размещены и схемы движения. За минувшие выходные (07 и 08 июля) пассажиропоток значительно вырос: за 2 ночи было перевезено 2460 пассажиров. Наибольшее количество — маршрут 2М (синяя ветка)», — отметили в «Пассажиравтотрансе».
Есть ли у проекта будущее?
Спасти проект от провала можно только пустив маршруты автобусов через Вантовый мост. Но даже в этом случае удобство для пассажиров не гарантировано, ведь время пути до пункта назначения значительно увеличится. У проекта очень много проблем, приживутся ли ночные автобусы покажет будущее.
