Уходящий 2022 год продолжил тенденцию ковидных лет, преподнося петербуржцам новые испытания. Мобилизация, закон о КРТ, сносы исторических зданий и другие городские события, запомнившиеся петербуржцам, в обзоре Neva.Today.
Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин
Частичная мобилизация
Частичная мобилизация была объявлена в России указом президента Владимира Путина 21 сентября. По словам министра обороны Сергея Шойгу, призвать планировалось 300 тысяч человек. Призыву подлежали рядовые и сержанты запаса в возрасте до 50 лет, младшие офицеры до 60 лет, старшие – до 65, однако в приоритетном порядке брали тех, кто, соответственно, младше 35, 50 и 55 лет.
В Петербурге мобилизация прошла не без нарушений.
Спустя неделю после окончания мобилизационных процессов в петербургских судах набралось 80 исков об оспаривании решений военкоматов. Лидерами по количеству заявлений стали Красногвардейский и Невский районы.
На третьей неделе информация о нарушениях при призыве продолжала поступать. К середине ноября в судах Петербурга зарегистрировали уже 100 дел об оспаривании решений по частичной мобилизации. Из сотни на тот момент было рассмотрено 74 иска.
Новый генеральный план Санкт-Петербурга
Общественные обсуждения главного градостроительного документа, который определит вектор развития Санкт-Петербурга до 2048 года, состоялись летом. За неделю жители подали более девяти тысяч предложений, среди которых: отмена прокладки магистралей через Александрино и Удельный парк, сохранение зеленой зоны на набережной Макарова от набережной реки Смоленки до моста Бетанкура, пересмотр закона КРТ и другие.
В пояснительной записке, опубликованной на сайте КГА, отмечается, что в Генплане предусмотрено строительство инновационного научно-технологического центра «Невская дельта» и строительство объектов на территории петербургского университета, также запланировано возведение аэропортового комплекса «Левашово», пропускной способностью 250 пассажиров в час.
Кроме того, в Петербурге собираются реконструировать объекты Большого порта и построить высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Санкт-Петербург.
Смольный рассмотрит генплан в марте 2023 года. Что думают документе депутаты ЗакСа Neva.Today писала в августе.
Закон о КРТ
Закон о комплексном развитии территорий (КРТ), внесенный в Законодательное Собрание (ЗакС) губернатором Петербурга Александром Бегловым был принят депутатами в конце июня 2022 года и вызвал среди петербуржцев сильные волнения.
Документ разрешал снос панельных хрущевок 1957–1970 годов постройки и расселение их жителей. Главные претензии петербуржцев касались отсутствия ограничений для переселения – новым домом для жителей снесенных хрущевок могла стать любая точка в границах города, в том числе и «человейники» на окраинах. Также, закон не давал гарантий на получение равнозначного жилья.
По предложению спикера городского парламента Александра Бельского 26 сентября был создан общественный штаб по реновации, в который вошли депутаты, чиновники, эксперты и избранные голосованием представители от районов.
Через полтора месяца, 17 октября, губернатор Петербурга Александр Беглов приостановил действие отдельных положений закона «О градостроительной деятельности» до 1 января 2024 года. Почему КРТ приостановили, а не отменили Neva.Today рассказали эксперты в декабре.
Триллионный бюджет
В 2023 год Петербург впервые войдёт с бюджетом, превышающим 1 трлн рублей. Триллионный бюджет в конце октября был одобрен городским парламентом, губернатор Александр Беглов подписал документ в конце ноября.
Официально в 2023 году город планирует заработать 1048,5 млрд рублей, потратить — 1195,3 млрд. Значения не окончательные и цифры будут корректировать в течение года.
«Триллион, который заработали петербуржцы, позволит на каждом из этих направлений добиться новых результатов. В 2023 году на проекты развития города направим 26 % всех расходов. За три года – почти 868 миллиардов рублей. Это больше, чем весь прошлогодний бюджет Санкт-Петербурга», – рассказал Александр Беглов на «Радио России» 31 октября.
Neva.Today посмотрела, кому из ведомств достался самый внушительный объём бюджетных средств и составила рейтинг их распорядителей в лице вице-губернаторов Петербурга.
Снос исторических зданий: градозащита, КГИОП и Бастрыкин
В мае 2022 года к главе Следственного комитета (СК) Александру Бастрыкину обратилась группа петербургских муниципальных депутатов и членов Законодательного Собрания с просьбой разобраться в проводимом сносе исторических зданий в центре города. По мнению заявителей, дома XIX — начала XX веков разрушают намеренно в интересах строительного бизнеса.
В обращении приводились примеры случаев сноса, произошедших в городе за три месяца: снос манежа лейб-гвардии Финляндского полка на Васильевском острове, торговых бань Екимовой на Петроградской стороне и здания Васильевского винного городка на Уральской улице.
Пресс-служба СК сообщала, что «председатель СК России лично изучит указанное обращение».
Далее последовал ряд проверок и уголовных дел. Самым резонансным стало уголовное дело о превышении должностных полномочий неустановленными пока сотрудниками комитета по государственному контролю и охране памятников истории и культуры (КГИОП).
В сентябре Neva.Today предложила градозащитникам, активистам и муниципальным депутатам задать Сергею Владимировичу Макарову, интересующие их вопросы, после вопросы вышли в материале «Пять вопросов главе КГИОП Сергею Макарову после новости об обысках и задержаниях» . Эти же вопросы редакция направила запросом на имя Сергея Владимировича в возглавляемый им комитет. Ответ удивил всех.
Также по теме интереса Бастрыкина к происходящим в Петербурге событиям рекомендуем прочесть: «На контроль Бастрыкина поставили деятельность четверти всех вице-губернаторов Петербурга?»
Транспортная реформа
С 1 апреля Петербург начался переход на новую модель транспортного обслуживания.
В рамках транспортной реформы в городе появились 99 новых маршрутов, внесено более тысячи изменений в 390 маршрутов. Помимо этого, в городе установили более 250 новых остановочных павильонов, а также обновили подвижной состав.
Была полностью переработана и актуализирована их сеть, в частности, особо загруженные усиливались дополнительными рейсами, отменялись невостребованные, а также была запущена работа по корректировке трасс в соответствии с обращениями петербуржцев.
Также в городском транспорте заработал пересадочный тариф «60 минут», который позволяет совершать в течение часа неограниченное количество пересадок на наземном транспорте. Пассажиры оплачивают проезд «Подорожником», банковской картой или разовым QR-билетом.
Платные парковки
Первая зона платной парковки появилась в Петербурге в 2015 году на 27 улицах, ограниченных Невским и Лиговским проспектами, набережной реки Фонтанки и Кирочной улицей. Сейчас она насчитывает 211 улиц, которые вмещают 16 246 машиномест.
В 2022 году платное парковочное пространство увеличилось до 265 улиц. Изменения коснулись Центрального и Адмиралтейского районов.
С 1 июля зона платной парковки заработала на 56 улицах. Еще столько же стали платными в сентябре.
Адмиралтейский район включили в программу в ноябре. Платные парковочные места появились на 153 улицах. К концу 2022 года общая емкость парковочного пространства в Петербурге составит почти 28 тыс. машиномест и охватит 364 городские улицы.
С 2023 года платная парковочная зона расширится на Петроградский и Василеостровский районы.
