Власти Санкт-Петербурга окончательно отказались от возвращения станции «Каменка» на фиолетовую ветку метро или переноса «Магистрали 31». Решение было озвучено на встрече с жителями в Смольном в сентябре, посвященной развитию метрополитена в Приморском районе.
Фото: Neva.Today
Конфликт «двойной» Каменки
Поводом для обсуждения стало исчезновение с актуальных схем развития метрополитена станции «Каменка» на фиолетовой линии. Ранее на участке после «Шуваловского проспекта» значились станции «Магистраль 31», «Каменка» и «Коломяжская». Жители Приморского района, обнаружив исчезновение «Каменки», выразили обеспокоенность, что новые жилмассивы останутся без пешей доступности к метро. Они предложили либо вернуть станцию, либо перенести «Магистраль 31» южнее, в район Арцеуловской аллеи.
Комитет по строительству пояснил, что произошла путаница в названиях. Станция «Каменка» («Зоопарк», «Планерная»), которая активно строится и является частью зеленой (Невско-Василеостровской) линии, никуда не пропала. Ее вестибюль расположится на углу Комендантского и Шуваловского проспектов, и она станет пересадочной на «Шуваловский проспект». Исчезла же именно станция «Каменка» на фиолетовой линии, которая на старых схемах располагалась после «Шуваловского проспекта».
Причины отказа от возврата и переноса станции
На встрече в Смольном в сентябре жителям были представлены официальные причины, по которым возврат «фиолетовой» «Каменки» или перенос «Магистрали 31» признаны нецелесообразными.
- Ориентация на магистральные улицы. Размещение станций планируется с учетом возможности организации пересадок на максимальное количество наземных маршрутов. Согласно градостроительным нормативам (СП 42.13330.2011), маршруты общественного транспорта должны проходить по магистральным улицам городского значения. Дорога на Каменку и Комендантский проспект являются таковыми, в то время как Арцеуловская аллея — улица местного значения, не предназначенная для интенсивного транспортного потока. Запланированные вестибюли «Магистрали 31» обеспечат доступность от остановок на этих магистралях.
- Планы по развитию дорожной сети. Власти заявили, что реконструкция Дороги на Каменку и развитие Комендантского проспекта до нужной точки предусмотрены государственной программой и будут выполнены до начала строительства метро.
- Технические и экономические сложности. Территория южнее реки Каменки уже застроена, а ее охранная зона накладывает дополнительные ограничения. Строительство станции в районе Арцеуловской аллеи привело бы к закрытию движения, дополнительным затратам и неудобствам для жителей. Кроме того, трасса в этом месте проходит на глубине около 40 метров в сложных грунтах, что исключает строительство открытым способом и потребовало бы возведения глубокой станции, что экономически невыгодно.
Нормативы пешеходной доступности и перегонов
Жители указывали на слишком большое расстояние (2.7 км) между «Шуваловским проспектом» и «Магистралью 31». В Смольном подтвердили эту цифру, но сослались на нормы СП 120.13330.2022 «Метрополитены», которые допускают расстояние между станциями до 3 километров.
Что касается пешеходной доступности метро в Приморском районе, то, по расчетам властей, выход со станции «Шуваловский проспект» будет максимально вынесен к северу, к Нижне-Каменской улице. Таким образом, расстояние между ним и вестибюлем «Магистрали 31» составит около 1.7 км. Это означает, что жители кварталов на Комендантском проспекте будут находиться в зоне доступности (менее 1 км) к одной из станций. Для жителей Арцеуловской аллеи расстояние до южного вестибюля «Магистрали 31» составит не более 400 метров. Данный план соответствует целям Генерального плана по увеличению числа районов с пешеходной доступностью к метро.
Ранее Neva.Today писала о том, что власти Петербурга вновь откладывают строительство новых станций метро.
