Напомним, на сайте госзакупок Акционерное общество «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило конкурс на поставку биотуалетов. Начальная цена контракта — 1,1 млн рублей.

На контракт претендовали две компании, но лишь одну заявку признали соответствующей требованиям. В итоге контракт заключили с петербургским ООО «ПТК Бионика». Компания снизила стоимость услуг до 1,07 млн рублей, позволив МССС сэкономить на туалетах 128,7 тыс. рублей.

Подрядчик поставит 16 биотуалетов из пластиковых утепленных панелей на восемь стройплощадок. Объем бака — не менее 250 литров, кабина должна иметь освещение и розетку.

ООО «ПТК Бионика» зарегистрировано в Петербурге в 2018 году, генеральный директор — Константин Абрамчук. По данным бухгалтерской отчетности, доходы компании в 2024 году составили 86,4 млн рублей, чистая прибыль — 0,8 млн рублей, выручка — 86,4 млн рублей. Компания редко участвует в конкурсах на госзакупках, всего их было шесть, заключенных контрактов — четыре. Компания занимается исключительно поставками и обслуживанием биотуалетов. Среди клиентов, кроме МССС, — «Кировтэк», Дирекция особо охраняемых природных территорий Ленобласти, Гатчинский городской спортивно-досуговый центр.

Ранее Neva.Today сообщала, что строителей станций «коричневой» ветки петербургского метро обеспечат сортирами за миллион.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Фонд капитального строительства и реконструкции» (СПб ГКУ «ФКСР») разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на выполнение работ по строительству здания дошкольного образовательного учреждения. Адрес строительства — Шуваловский проспект, участок 107. Начальная цена контракта — 746,6 млн рублей, итоги конкурса подведут 19 августа.

Сметная документация на строительство здания уже разработана. Новый детсад появится на участке площадью 6028 квадратных метров, во дворах ЖК «Юбилейный квартал»: Шуваловский проспект, дом №41, корпус 1. По замыслу архитекторов, здание детсада займет площадь в 4360 квадратных метров, будет трехэтажным с подвальным помещением. Вблизи здания — спортплощадки, площадки для игр, навес для колясок, парковки. В здании пятиуголной формы разместятся бассейн, шесть групповых ячеек, пишеблок, медблок, два зала — для музыкальных и физкультурных занятий. Детсад рассчитан на 150 мест. Здесь ждут детей от 2 до 6 лет на дневное пребывание.

Работы по контракту начнутся с момента передачи подрядчику строительной площадки, а также технической документации. Срок окончания выполнения строительно-монтажных работ, включая подписание акта приемки объекта капстроительства, – 2 июля 2026 года. Контракт рассчитан до 28 августа 2026 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в МО Волковское к сентябрю 2025 года появится новый детсад с бассейном.

АО «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило на сайте госзакупок конкурс на выполнение комплекса работ по разработке проектной документации, рабочей документации, строительству четырёх наклонных ходов станций «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Объект строительства — «Проектирование и строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал 2» с электродепо «Красносельское». Участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Начальная цена контракта — 18,4 млрд рублей, итоги конкурса подведут 21 августа.

Согласно техзаданию, подрядчику предстоит разработать проект, рабочую документацию, оформить в случае необходимости разрешительные документы и выполнить комплекс строительно-монтажных работ по строительству стартовых котлованов и четырёх наклонных ходов станций. Устройство стартовых котлованов должно включать ограждающие конструкции. При сооружении наклонных ходов подрядчику придется применять тоннелепроходческий механизированный комплекс или иное горно-проходческое оборудование. Также в работы входит монтаж и демонтаж оборудования, устройство железобетонной обделки.

Работы организуют на четырех стройплощадках. Так, строительная площадка вестибюля №1 станции «Броневая» расположена в Московском районе, восточнее дома №6 по Благодатной улице. Строительная площадка вестибюля №1 станции «Заставская» — на территории, освобождённой от железнодорожных путей Варшавской железной дороги, в створе Ташкентской улицы. Строительная площадка вестибюля №1 станции «Боровая» — во Фрунзенском районе, возле перекрестка Лиговского проспекта и улицы Тосина, стыкуется со строительной площадкой шахты №850. Строительная площадка вестибюля №1 станции «Каретная» — во Фрунзенском районе, набережная Обводного канала, дом №40, литера Б.

Гарантия на работы — пять лет. Завершить строительство планируется 30 мая 2029 года, однако окончательный срок выполнения строительно-монтажных работ подлежит корректировке.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге одобрили строительство коричневой ветки от «Путиловской» до «Каретной».

Как сообщили в пресс-службе Смольного, инициатива реализуется при поддержке губернатора Петербурга.

«За шесть лет в Петербурге восстановили и построили более 60 фонтанов, – отметил градоначальник. – Новый объект в Кронштадте станет одним из любимых мест жителей и гостей города».

Дмитрий Суховерхов, председатель Северо-Западного банка Сбербанка, подчеркнул, что фонтан создаст новую точку притяжения для жителей и туристов. Это будет четвертый водный комплекс в СЗФО, построенный при участии банка – подобные объекты ранее появились в Пскове, Петергофе и Калининграде. 

В последние годы в Петербурге активно развивают общественные пространства. В рамках программы благоустройства обновили 300 территорий и 12 км набережных. Особое внимание уделяют Кронштадту, где реализуют проект «Остров фортов» и открыли инновационный Музей морской славы.

Подарок ко Дню ВМФ стал частью праздничных мероприятий на Якорной площади. Новый фонтан продолжит традицию создания комфортной городской среды и станет еще одним украшением города морской славы.

Акционерное общество «Метрострой Северной Столицы» (АО «Метрострой Северной Столицы») разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на оказание услуг по предоставлению специализированной техники с экипажем для объектов строительства Петербургского метрополитена. Начальная цена контракта — 18 млн рублей, итоги конкурса подведут 14 августа.

Согласно техзаданию, подрядчик должен поставлять бетон с использованием спецтехники на объекты МССС. Так, 20% закупаемого бетона пойдет на строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал 2» с электродепо «Красносельское»; еще 20% — на участок от станции «Казаковская» до станции «Путиловская», участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная»; 60% — на участок Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции «Савушкина» до станции «Зоопарк». Необходимый объем бетона определить невозможно. Объем поставок определяется, исходя из фактической потребности метростроевцев.

Спецтехника должна быть оснащена аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS с программным обеспечением для автоматизированного удаленного контроля и возможности получение сведений о месте, времени и показателей работы. Водители должны проходить предрейсовый контроль, должны быть обеспечены спецодеждой. Место предоставления техники для погрузки — база Метростроя, улица Ново-Никитинская, дом №17. Далее «миксеры» с бетоном должны развозить его по 13 адресам строящейся Красносельско-Калининской линии, по 11 адресам Красносельско-Калининской линии 2, по четырем адресам Невско-Василеостровской линии. Работы по доставке бетона завершатся 30 июня 2026 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что на строительство «Казаковской» и «Путиловской» потратят еще 562 млн рублей.

О переносе запуска ВСМ заговорили по итогам конкурса на облик здания с выходом с будущей станции метро «Лиговский проспект-2» в Петербурге. Этот объект должен стать частью терминала новой магистрали: с подземного вестибюля будет оборудован выход к терминалу ВСМ.

Напомним, что реализацию проекта ВСМ одобрил лично президент Владимир Путин. «Первый маршрут между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и нашу древнюю столицу Великий Новгород», — сказал глава государства в обращении к Совету Федерации в феврале 2024 года.

По информации на официальном сайте РЖД, запустить движение по ВСМ планируется в 2028 году. По предварительным оценкам, создание самой магистрали, без учета терминалов в двух столицах, составит порядка 1,7 трлн рублей.

«Большая работа предстоит по интеграции терминала и метро. Он будет связан крытыми галереями со станцией метро «Площадь Восстания» и получит второй выход со станции «Лиговский проспект — 1». На привокзальную площадь будет выходить новый вестибюль станции «Лиговский проспект — 2″ новой Красносельско-Калининской линии. В этом году проведем конкурс на эскизные предложения вестибюля», — заявил губернатор Александр Беглов на полях ПМЭФ-2025.

Итоги упомянутого конкурса и подводили 22 июля.

«Мы завершаем важный этап подготовки Петербурга к строительству ВСМ. Этот мегапроект реализуется по поручению Президента России. ВСМ станет первой, полностью пассажирской межрегиональной скоростной магистралью страны», — сказал губернатор Александр Беглов, представляя итоговый вид части терминала.

В свою очередь вице-губернатор Линченко рассказал, что проектировать эту часть терминала – здание с выходом с «Лиговского проспекта-2» – начнут в 2026 году.

«Как вы знаете, ВСЖМ должна запускаться в 2029 году. То есть до конца 2028 года и вокзал скоростной железной дороги должен быть построен, и, соответственно, это здание в этих сроках синхронно должно появиться, и [должны] быть закончены строительно-монтажные работы», — сказал Линченко (цитата по «Фонтанке»).

Когда эти слова появились в СМИ, в аппарате вице-губернатора решили уточнить, что имел в виду чиновник. Якобы Линченко говорил только о строительстве станции метро, а не всей ВСМ.

Вместе с тем, из цитаты вице-губернатора следует, что терминал и выход к нему из метро должны появиться синхронно. Получается, что в случае, если железнодорожная часть ВСМ будет достроена вовремя и не появится других причин для сдвигов сроков запуска движения, запущенные в 2028 году по ВСМ поезда еще порядка года будут высаживать пассажиров прямо на строительную площадку.