АО «Метрострой Северной Столицы» разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на выполнение комплекса работ по организации схем дорожного движения на период сооружения торцевой стены станции метро «Зоопарк», с выполнением работ по установке и демонтажу технических средств организации дорожного движения (ТСОДД). Начальная цена контракта — 23,4 млн рублей, итоги конкура подведут 30 сентября.

Цель закупки — установка и демонтаж временных ТСОДД, включая демонтаж части существующих ТСОДД, на период сооружения торцевой стены станции метро «Зоопарк». Адрес работ — перекресток Шуваловского и Комендантского проспектов; Шуваловский проспект, от проспекта Авиаконструкторов до Комендантского проспекта, Комендантский проспект, проспект Авиаконструкторов и улица Шаврова.

Работы разбиты на несколько этапов, на установку и демонтаж знаков рабочим дается 24-48 часов. В обязанности подрядчика входит доставка на место работ необходимого инвентаря и оборудования, обеспечение рабочих касками и спецодеждой.

Работы должны быть завершены до 7 июля 2026 года, контракт рассчитан до 31 декабря 2026 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, кто займется трубами у строящихся станций «Яхтенная» и «Зоопарк».

На сайте ЕИС Закупки АО «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило конкурс на выполнение комплекса работ по подключению к сетям водоснабжения и водоотведения строительной площадки шахты № 849, подключению к сетям электроснабжения 10 кВ строительных площадок шахт № 846, 847, 848 объекта «Строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал 2» с электродепо «Красносельское». Участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Начальная стоимость контракта — 266,04 млн рублей, итоги конкурса подведут 22 сентября.

Согласно техзаданию, подрядчик будет работать на четырех стройплощадках: Шахта №846 (Кубинская улица, участок 1, напротив дома №4, корпус 1, литера А, по Кубинской улице); Шахта №847 (Рощинская улица, участок 1, восточнее дома №3, литера И, по Рощинской улице); Шахта №848 (Ташкентская улица, участок 1, юго-западнее дома №97, литера А, по Московскому проспекту); Шахта №849 (Киевская улица, дом №5, литера Е). Подрядчик также берет на себя все расходы на получение необходимых согласований, разрешений, инспекций, заключений, а также расходы по всем видам налогов, сборов, транспортные и прочие затраты.

Стройплощадку шахты №849 нужно подключить к сетям водоснабжения и водоотведения, площадки шахт №№ 846, 847, 848 — к сетям электроснабжения 10 кВ. В заключении работ произвести восстановление нарушенного благоустройства, закрыть ордера ГАТИ и предоставить МССС полный комплект исполнительной документации в соответствии с условиями техзадания и требований эксплуатирующих организаций. Работы должны быть завершены к 31 августа 2026 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Метрострой» подведет воду к строящимся станциям «зеленой» ветки за 295 млн рублей.

АО «Метрострой Северной Столицы» разместило на сайте госзакупок конкурс на оказание услуг по транспортированию отходов буровых шламов, 5 класса опасности с применением илососов, образованных на объекте строительства Невско-Василеостровской линии. Начальная стоимость контракта — 2,1 млн рублей, итоги конкурса подведут 18 сентября.

Цель закупки — утилизация отходов, образованных при строительстве Невско-Василеостровской линии метрополитена, от станции «Улица Савушкина» до станции «Зоопарк». Образующиеся отходы 5 класса опасности — шламы буровые при горизонтальном, наклонно-направленном бурении с применением бурового раствора глинистого на водной основе. Эти отходы практически неопасные.

Согласно техзаданию, подрядчик будет вывозить отходы бурения с четырех участков: шахта № 462 (Туристская улица, южнее пересечения с улицей Оптиков); станция «Яхтенная» (Приморский район, северо-восточнее пересечения Туристкой улицы и Богатырского проспекта); станция «Зоопарк» (Приморский район, на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов); строительная площадка демонтажного котлована №457 (Приморский район, юго-восточнее дома №37, корпус 1, по Шуваловскому проспекту). Вывоз шлама — по заявкам метростроевцев, ежедневно, на объект приема отходов — ООО «Марта Модуль – 8». Адрес площадки: Ленобласть, Всеволожский муниципальный район, Заневское городское поселение, Производственно-складская зона «Соржа-Старая», Рогозинский тупик, земельный участок №5. С «Марта Модуль – 8» у МССС заключен отдельный договор.

Илососы подрядчика должны быть оборудованы системой спутникового мониторинга «ГЛОНАСС/GPS» с программным обеспечением к ней. Количество оказанных услуг определяется из фактической потребности МССС. Метростроевцы подсчитали, что вывоз одного кубометра шлама стоит 1,2 тыс. рублей. Срок окончания работ на объектах — до 31 декабря 2025 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что укрепление котлованов на строящихся станциях «Зоопарк» и «Яхтенная» оценили в 4,4 млрд рублей.

Как писало наше издание, в среду, 3 сентября, ГК «Бестъ» объявила о планах открыть в здании бывшего аккумуляторного НИИ на улице Даля, 10Б, во втором квартале 2026 года первый корпуса апарт-отеля.

В день, когда застройщик распространил пресс-релиз о своих планах, редакция Neva.Today обнаружила, что стройплощадка Avenue на Карповке не огорожена вопреки ордеру ГАТИ. При этом на территории, которая должна быть закрыта от посторонних, есть дыры в земле, лежат горы мусора и наблюдается склад бетонных блоков.

«Инспекцией будет объявлено предостережение на основе выявленных признаков нарушений правил благоустройства Санкт-Петербурга. Объект останется на контроле до полного устранения нарушений», — сообщили нашему изданию в ГАТИ.

Напомним, что ордер инспекции на установку ограждений был выдан компании ООО «Электрон». Половина этой компании принадлежит петербургскому миллиардеру (состояние, по версии ДП, превышает отметку в 5 млрд рублей), председателю совета директоров ГК «Бестъ» Андрею Лушникову. Еще по 25% «Электрона» держат Ольга Маневич и Сергей Тихомиров.

До 2022 года в доме номер 10 на улице Даля работали ученые научно-исследовательского института «Источник», где изучали, разбирали и собирали литий-ионные аккумуляторы, в том числе, возможно, с использованием и различных опасных химических веществ.

Когда у НИИ возникли финансовые затруднения, его здание пустили с молотка. За миллиард оно досталось ООО «Электрон». Половина этой компании принадлежит петербургскому миллиардеру (состояние, по версии ДП, превышает отметку в 5 млрд рублей), председателю совета директоров ГК «Бестъ» Андрею Лушникову. Еще по 25% «Электрона» держат Ольга Маневич и Сергей Тихомиров.

Вскоре после покупки здания в 2022 году НИИ ГК «Бестъ» объявила, что всего за год собирается создать внутри конкурента «Севкабель порта». Впрочем года не хватило, как и трех. Сейчас это напоминает совсем не общественную зону, а скорее промышленное гетто, которое даже с натяжкой трудно сравнить с комплексом «Газовая, 10», находящимся по другую сторону реки Карповки, набережная которой кстати прекрасно благоустроена была несколько лет назад.

Работы по перестройке промышленного корпуса НИИ, как говорят местные жители, начались еще в конце 2024 года. При этом из базы Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) следует, что ордер на установку забора вокруг стройплощадки выдали только весной 2025 года. При этом забор так и не появился, что является существенным нарушением.

Грандиозные планы и жесткая реальность

О планах открыть на месте НИИ апарт-отель представители ГК «Бестъ» публично объявили путем рассылки пресс-релиза в среду, 3 сентября. В этот же день главный редактор Neva.Today Сергей Корунный, прогуливаясь по набережной Карповки, не только не обнаружил забор вокруг стройплощадки, но и едва не провалился там в открытый люк.

Попасть внутрь будущего апарт-отеля, кажется, может любой, даже ребенок. При этом окна в здании в большинстве проемов отсутствуют, и на лицо шанс выпасть – в проемах видны рабочие без страховки.

Вокруг здания, помимо неприкрытых дыр, гора мусора и бетонные блоки, которые, как опасаются местные жители, могут привлечь соседских детей.

Редакция Neva.Today обратилась к начальнику ГАТИ Алексею Геращенко с просьбой выдать предписание о немедленном прекращении работ до установки ограждения и информационного щита.

Для потенциальных покупателей апартов кстати будет важно знать, что в действительности никакого «строительства» нового комплекса Авеню на Карповке нет и не будет. По факту, если судить по имеющимся данным, строители меняют оконные проемы и остекление на советской промышленной коробке, нарезают просторные помещения с использованием газобетона на комнатушки и планируют сделать, если верить рендерам, навесной фасад. Рассчитывать на новое качественное строительство покупателям не стоит – им достанется «откапиталенный» непонятными с виду строителями без касок советский промышленный бетон, естественно не предназначавшийся изначально для проживания.

Планы и обещания

Состоять будущий апарт-отель будет из трех корпусов. Первый, как говорят в ГК «Бестъ», планируется сдать во втором квартале 2026 года, еще два – в начале 2027-го.

На первом этаже застройщик хочет организовать общественное пространство с кафе, ресторанами и шоурмами. Во внутреннем дворе запланировано создание коворкинга на 300 квадратных метров. Фасад апарт-отеля, если верить рендерам от ГК «Бестъ», будет выходить на благоустроенную набережную Карповки.

За возможность обзавестись помещением в таком доме застройщик просит от 13 млн рублей за однокомнатный юнит и до 76 за трехкомнатный.

Есть, правда, нюансы. Во внутреннем дворе будущего апарт-отеля, как следует из публикаций фотографий на сайте самого застройщика, сейчас стоит с виду страшноватый промышленный объект, зашитый чем-то похожим на профлист, а набережная, что очень важно, принадлежит городу.

Директор по развитию ГК «Бестъ» Маргарита Смышляева заявила нашему изданию, что места во дворе хватит, и здание внутри имеет отношение к проекту AVENUE. На вопрос, будет ли и где именно предусмотрена парковка для владельцев апаратов, Смышляева ответить оперативно не смогла. Но, судя по планировке территории – с парковкой будут большие проблемы. Зоны платной парковки рядом хватит максимум на несколько десятков машин. Кстати уже сейчас, эти места зачастую заняты, а дворов или городских парковок рядом обнаружить не удалось.

Что же касается набережной, то благоустраивать ее, по словам Смышляевой, должен будет город. Представитель комитета по благоустройству не смог оперативно ответить на запрос Neva.Today, когда запланированы работы на этом участке набережной Карповки.

Скорее всего, если планы и появятся, то не раньше 2030 года, когда будет закончен ЖК от «Евроинвеста» по соседству. До этого времени жителям апартов и владельцам коммерческих помещений придется наслаждаться разъезженной тяжелой техникой грунтовой дорогой – ведь прямо под окнами Авеню на Карповке пролегает подъезд к строительной площадке соседнего нового ЖК.

Грустно звучит, но приходится констатировать факт – рендеры объекта, которые показывают потенциальным покупателям далеки от реальности. А что будет на самом деле с набережной и когда – не знает никто. Налицо возможная манипуляция красивой картинкой в надежде, что потенциальные покупатели «любят глазами», а не разумом.

Согласования

Изучить в деталях, как будет выглядеть апарт-отель, наша редакция не смогла. На сайте проекта, в разделе с документами, все ссылки ведут на проектную документацию другого апарт-отеля на улице Моисеенко от другого застройщика – «Физика Девелопмент» (Fizika Development). Хотя если продажи юнитов ведутся через 214-ФЗ, то продажа без документов является существенным нарушения законодательства.

На сайте Госстройнадзора наша редакция не смогла найти разрешения на работы внутри здания и пристройку нового этажа. Впрочем, если это официально реконструкция или капитальный ремонт объекта оно не нужно. Маргарита Смышляева заявила, что все разрешения и согласования получены и никакого отдельного этажа не возводится. Хотя это и звучит странно – ведь даже на фотографиях самой компании видно новый этаж с обещанными террасами. Сложно предположить, что в «советском» НИИ так заботились о сотрудниках, что предоставляли им помещения на крыше с собственными террасами.

Также у директора по развитию ГК «Бестъ» не нашлось оперативно информации, проверял ли кто-то бывшее здание НИИ, где работали с потенциально токсичными материалами, на безопасность и пригодность для проживания перед началом работ. Мы неоднократно слышали истории, что промышленный бетон может содержать и источать опасные для здоровья человека вещества. Будем надеяться, что в случае с Авеню на Карповке, угрозы здоровью посетителей и жителей не будет. Ну кроме пугающего вида не освещаемой набережной реки Карповки в ближайшие N лет после завершения приспособления промздания под апарт-отель.

P.S. Перед выпуском материала мы получили комментарий от представителя компании «Бестъ» что «все сертификаты на безопастность имеются» (орфография сохранена), однако о какой безопасности идет речь и на что выданы сертификаты – подробностей не поступило.

На сайте ЕИС Закупки общество с ограниченной ответственностью «МетроПроект», которым руководит Максим Губин, разместило конкурс на выполнение инженерных изысканий по объекту: «Проектирование и строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская — 1» II пусковой комплекс. Участок линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская-1», включая станцию «Лиговский проспект-2». Начальная цена контракта — 144,9 млн рублей, итоги конкурса подведут 25 сентября.

Согласно техзаданию, подрядчик должен в один этап выполнить инженерные изыскания четырех типов: геодезические, геологические, гидрометеорологические и экологические. Участок работ — II пусковой комплекс, участок линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская-1», включая станцию «Лиговский проспект-2». В составе комплекса: строительство и ввод в эксплуатацию перегонных тоннелей до станции «Суворовская-1»; станционных комплексов станций «Лиговский проспект-2» и «Суворовская-1»; основных конструкций станции «Знаменская» с пересадкой; вестибюлей №1 и №2, и наклонных ходов станции «Суворовская-1».

Максимальная глубина заложения — 75 метров, протяженность однопутных перегонных тоннели от станции «Каретная» до станции «Знаменская» 925 метров; от станции «Знаменская» до станции «Суворовская-1» 1850 метров; от станции «Суворовская-1» до демонтажной камеры 3350 метров. Подрядчик должен выполнить комплекс инженерных изысканий, провести полевые и камеральные работы, в объеме достаточном для проектирования и получения положительных заключений экспертиз в соответствии с действующими нормативными документами. Также получить все необходимые разрешения и согласования, предусмотренные действующим законодательством РФ на производство инженерных изысканий. В итоге сдать «МетроПроекту» технический отчет. Договор действует до 31 декабря 2027 года.

Напомним, что новый участок Красносельско-Калининской линии («коричневой» ветки) пройдет от «Каретной» до будущей станции «Суворовская-1» на Кирочной улице, напротив «Невской ратуши». Проходческий щит для прокладки подземных путей четырех станций – «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» – запустили в конце 2023 года. Проектированием участка занимается ООО «МетроПроект» – новая проектно-изыскательская организация, учрежденная «Метростроем» в январе этого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что ранее «МетроПроект» искал подрядчика на выполнение инженерных изысканий по объекту «Проектирование и строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская — 1» I пусковой комплекс.